据了解，比亚迪新能源深圳推广模式目前运营十分顺利，深圳市委书记王荣每天也开比亚迪E6电动车上下班，政府的支持和引导，对新能源推广十分重要。

看到了曙光，新能源的春天快要来了。

本次解析会，比亚迪发布了三项技术：遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术。

遥控驾驶技术是将智能钥匙系统、仪表板配电盒、电子转向、电子油门、DCT双离合、电子刹车集成应用，10米可视范围内，驾驶人在车外用遥控器操控车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶。解决窄道取车、停车、行车、启动难题。

双向逆变式充放电技术集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电，革新了现有各类外置式充电设备，直接集成于电机控制器，充电投资几乎为零，消除了电动汽车现有技术对充电设备的依赖，同时充电标准简单化，使充电过程变得非常简单，适用全球各地电工标准，单相、双相、三相交流电均可为车充电。

DM双模技术则是将控制发电机和电动机两种混合力量结合，动力性能大为提升，同时采用高电压、高转速电机+高密度、高电容比动力电池单元黄金动力组合，改集成式动力电池管理系统为分布式动力电池管理系统，大大提升电池的能量管理效率，同时达到轻量化的设计要求，实用性更便利，

据称，比亚迪还有更新的技术将在2013年上海车展上发布，叫“绿混技术”。这项技术能使车里的PM2.5从100降到15，可有效破解车内空气污染。

比亚迪还开发出一款新技术，可以把汽车沿用了100多年铅酸电池拿掉，真正做到无铅化，还能让电池和整车同寿命十年。经过比亚迪智能化管理，当电池容量剩下10%的时候，发动机会自动打开，给电池充电。比亚迪把刹车的电回收，做驱动助力，百公里省油一升。

2014年北京车展，比亚迪将要发布一个更为震撼的技术：用四个轮边电机做到独立四轮驱动，前后左右转圈。还把机械制动系统去掉，改用电子刹车替代，解决汽车漂移，侧偏问题。

“TID只能算与世界同步，‘绿混技术’则是世界领先，是震撼性的”王传福说，动力总成方面，比亚迪有几百个专利，很多子系统；很多标准，只有比亚迪能做出来，这是他们未来要推的新技术。

无铅化，48伏电容，电池智能管理，低速启动助力等等，综合起来，就构造了“世界级技术”。王传福说：“汽车一旦进入电的世界就完全不同了，四轮电机，独立驱动，独立控制，独立刹车，颠覆很多汽车传统概念，真正改变汽车的未来，这些是比亚迪真正的核心技术”。

比亚迪滴血往前走

王传福说，对本土汽车产业，全世界都有保护，唯独中国没有，美国连买电动大巴，也必须有60%是美国制造，这就是保护。中国公务车采购相比他们，做的还不够。

在他看来，中国并非所有产品都不行，外面世界满都是中国产品，中国只有汽车不行。世界上所有汽车品牌都进来了，而且把最精锐的队伍开进来，谁给我们喘息机会了？为什么亚马逊，facebook进不来？因为百度，腾讯，阿里巴巴，受到了保护，有一个喘息机会，才可以发展。中国家电业花了16年时间，从全军覆没到把国外军团挤走了，汽车只是暂时不行。

王传福说，我们并不苛求政府象韩国一样保护，高压可以高成长、进步和跨越，自主品牌必须坚强，不气馁，不抱怨，默默创新，把自己的东西做好，比亚迪很勤奋，又有IT经验，不断改进，不断调整，有了这种坚强，有了这种坚持，以后一定会做好，国人也会从骨子里喜欢自主品牌的，“中国市场这么大，我们怕谁？”

比亚迪的速锐，不仅做工，外观好，技术方面，遥控驾驶，双向逆变充放电，涡轮增压直喷技术，都是世界先进技术，都做出来了。

2013年是比亚迪二次腾飞的第一年，王传福说，“二次腾飞”不只是品质的树立，更多意义是比亚迪品牌的重新定义，追求技术，追求创新，这是比亚迪的DNA，这些对促进销量，促进公司利润，都会带来重大的意义。

王传福强调，技术是最重要的，光靠品质做到与合资公司一样，没有技术底蕴，没有技术超前，没有技术创新，飞一会儿还是会下来。比亚迪“二次腾飞”更要务实，不能飞一下又掉下来。

比亚迪的技术是持续的，王传福说，进入汽车以后，我们一直在学习，这几年是比亚迪学习成果的爆发期，持续成长，持续的爆发。

从制造大国往制造强国走，自主品牌责无旁贷，也是中国汽车人梦想要做的。比亚迪有优势，发动机技术很强，更强是电子技术，包括绿混技术、电驱方面的尖端技术，比亚迪有很多专利，比亚迪定位为“创新技术”的品牌，高科技创新是比亚迪的主要追求。