作为最早进入充电站市场的企业之一，奥特迅成功实现了电源设备研发制造技术向充电设备的移植，通过参与多个示范工程的建设，公司充电站(桩)相关设备已经得到市场的广泛认可，在国内新能源汽车发展的过程中将是相关设备供应商中最主要的受益者。

动力源

公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。

目前电池一致性是制约新能源汽车行业发展的一个重要原因，而公司基于电力电子技术开发的电池成组技术已能够大幅提升电池一致性，通过进一步提升有望应用于动力电池组生产。与奥特迅类似，公司依托交直流电源技术基础，试图进入充电站市场。公司在深圳市出资设立深圳市动力聚能科技有限公司，主要从事化学储能技术研发及相关产品的生产。业内人士指出，虽然该公司短期不能给上市公司带来效益，但可以为上市公司未来发展打下坚实基础，在充电桩迅猛发展的背景下，作为该领域的龙头企业，公司将受益。

去年11月8日，上海普天发布《拟变更剩余募集资金用途的公告》，变更后的募集资金将投向新能源充电终端系统集成项目。据中国资本证券网报道，公司目前主打产品模式是“换电模式”——当车进站后，不是插上电源现场充电，而是通过折算剩余电量换上一块足量电池的模式。

据经济参考报报道，分析人士指出，充电桩国家标准的出台并实施，充、换电站等基础设施将迎来建设潮，充电桩领域的上市公司相关业务有望获得实质性推进。

作为国内将高频开关电源技术引入直流操作电源系统的首创者，奥特迅是电力用直流和交流一体化不间断电源设备解决方案的发起人。公司表示，目前直流电和交流电充电桩业务正在同步推进，目前均已经贡献利润。新标准的出台对公司产品不会产生任何影响。

此外，动力源与上海普天也是在充电桩领域涉足较深的上市公司。其中，动力源自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品，而上海普天则承接了深圳大运会电动汽车充电机(桩)项目，完成50个加电站充电配套设施的安装调试工作，在电动汽车充电机(桩)的系统集成方面进行了有效的尝试。

比亚迪

证券时报记者获悉，凭借300台e6在深圳出租车市场2年多、累计超过3000万公里的稳定营运和安全可靠的综合表现，比亚迪日前成功中标深圳电动警务用车采购大单，向深圳市公安局交付500台e6纯电动警务用车。

据悉，除警务用车，深圳市还计划在出租市场追加投放500台e6纯电动出租车、超过500台K9纯电动大巴，深圳已成为全球新能源车推广力度最大的城市之一。

2013年1月7日，比亚迪正式宣布，其纯电动大巴正式获得欧盟整车认证，即WVTA认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。

这对于正在欧洲急速上升的比亚迪电动大巴业务具有十分重要的意义。

中通客车

证券时报记者获悉，中通客车“退市进园”及节能与新能源客车产业化项目即建设年产2万辆客车的生产基地，该项目于2011年初开始动工建设，目前焊装、涂装两个车间已基本完工，该项目目的是扩大生产规模，满足客车行业日益增长的市场需求。

中通客车10月18日晚间公布2012年第三季度报告，2012年1月1日至9月30日，公司实现营业总收入18.6亿元，同比增长3.27%；归属于上市公司股东的净利润3094.43万元，同比下降18.64%。

此外，公司第三季度归属于上市公司股东的净利润同比下降67.8%。

宇通客车：10月恢复性增长

来源：平安证券撰写时间：2012-11-05

10月宇通销量再次恢复正增长。受8月透支部分需求和9月客运整治抑制部分需求的影响，宇通9月客车销量同比下滑21.8%，特别是大型客车销量同比下滑30.7%。进入10月后上述两大因素的影响逐渐减弱，部分被抑制需求释放，10宇通客车销量同比增长6.1%，尤其是大型客车表现较好，销量同比增长11.9%。大中型客车仍是公司主力产品，销量占本月总销量的95%，轻型客车销量较低，本年度公司销售的轻型客车主要以校车为主。10月轻型客车销量增幅较高原因是2011年同期基数较低，2011年公司产能偏紧，缩减了部分轻客的接单。

预计公司11月销量增长有压力。考虑到去年同期基数较高和公路客运车辆需求或推迟释放，分析师认为2012年11月公司销量同比增长有压力。2011年11-12月是春运前客运企业集中采购期，宇通客车销量不断创新高，2011年11月宇通销售客车5110辆，其中大中型客车4902辆。由于2013年春运较晚，预计客运企业采购高峰期或推迟至2012年12至2013年1月，预计11月传统公路客运销量需求难以显著回升，仅凭借校车和出口，公司11月销量实现同比正增长有较大难度。