这种驾驶理念不仅吸引着终端消费者，目前多家汽车厂商已经在做着相似的工作。丰田公司总裁丰田章男就强调，他的首要工作之一就是开发“快乐驾驶”的车型。他所说的“快乐驾驶”车型，简单来讲就是向用户提供基本的车型，但同时配备多种个性化的选项。

        简单系统可创造大效益

        节能和环保压力带给人们紧迫感的同时，也使汽车从业者开发出更多简便易行的技术方案。以目前开始在欧洲流行的车辆起动/停止系统来看，这项能使车辆既降低油耗又能减少排放的技术已经得到大众等多家公司的青睐。

        以奥迪在量产车中推广的IEM创新能量管理系统为例，该系统包括起停系统、能量回收系统、优化的汽车耗电以及高效空调系统，通过对全车能耗部件的有效管理可以降低高达10%的燃料消耗。

        据相关系统生产厂商预测，到2015年时，中国车辆起停系统的装配率将达到30%，届时在美国和欧洲市场的装配率将分别达到60%和80%。

        可以预见，整合了能量管理、环境友好、主被动安全以及娱乐信息功能的汽车电子技术，未来带给社会的收益会超过任何其他技术。对此，中国汽车企业、相关的汽车管理部门、科研院所，应在汽车电子产品的开发和应用上有所规划和投入，为提高未来汽车的安全、环保、节能性和实现整车电动化打下坚实基础。