为解决充电难的问题，比亚迪推出双向逆变充放电技术，攻克交流大功率充电难题，使电动车充电不再依赖专业充电站的直流充电机，可有效节省充电站建设投资；同时该技术还打破不同充电标准壁垒，使得电动车向家用电器一样可自由使用当地电工标准充电；在此基础上，比亚迪还推出了立体充电站设计，最大限度的缩减充电站占地面积，为在寸土寸金的城市大量建设充电站解决了空间问题。可以预见，在不久的将来，充电将不再困难。

“目前新能源车投入很大，产出却不大，但我们不会放弃，而反而会加大投入。因为纯电动车商业化的曙光已经显现。”王传福表示，欧洲即将实行严苛的欧六标准，不少出租车公司和公交公司对比亚迪电动车表现出极大的兴趣，据路透社报道，近日比亚迪就与英国第二大出租车公司GreenTomatoCars签约，伦敦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。在国内也已出现类似情况，深圳市就宣布不再采购柴油和混合动力大巴，全部采购纯电动大巴。王传福坚信公交电动化的拐点即将到来，比亚迪将通过先发优势占据市场主动、获得巨大成功。在公共交通的带动下，私家车市场的拐点也必将出现。而在私家车市场大规模推广纯电动车条件成熟之前，比亚迪会继续坚持纯电动车、DM双模电动车两线作战。