而在欧洲，电动汽车的推广主要由各大城市，如伦敦、巴黎和柏林独立开展。伦敦市长主张通过实施减少纯电动汽车的税收和费用的刺激政策来减少拥堵，净化空气。在巴黎公共事业公司EDF的配合下，雷诺和标致公司已有3万辆电动汽车投入使用，当地政府决定投资25亿美元，用于充电基础设施的建设。柏林的做法与之类似，但其主要推动力是一家名为RWE的公共事业公司。

由此可见，在全球范围内电动汽车都停留在产品和样品阶段，麦肯锡公司预测，未来5年内，电动汽车将继续这一趋势，仅在汽车市场上占据较少的一部分。日本或将成为这个产业的领头羊，在此期间，中国的电动汽车产量可能会达到273150辆，仅为汽车总产量的1%。麦肯锡公司全球董事王三强指出，中国拥有规模庞大的汽车市场，在电动汽车市场上也应该是一个竞争者。要把这种潜力转化为现实，需要重视基础设施建设，提高对电动车产业创新研发的力度。以此才能改变现状、降低成本，提高产品性能。